今天是世界无车日，北京地球村环境教育中心、中国环境文化促进会、世界自然基金会等9家民间组织发出“今天不开车”的倡议，呼吁北京有车族今天乘坐公交、地铁或者骑自行车上下班，以一种“可持续消费和绿色生活”的方式应对日益加剧的国际能源危机。影视文化名人张国立、陈佩斯等人向本报表示，他们今天将不开私家车出行，以支持“世界无车日”。

　　“无车日”倡议的组织者之一、北京地球村环境教育中心主任廖晓义告诉记者，中国加入“世界无车日”表明中国对世界环境的责任。她希望通过今年的倡议，引起政府有关部门的重视。争取在明年的世界无车日时，通过政府有关部门的支持，北京部分街道可以试行无车日的实际操作。

　　9家民间组织在倡议书中指出，“无车日”并不是要禁车，不是让人们彻底离开车，而是通过这样的举动引发思考，换一个更节约的方式来生存和发展。倡议中说，“鼓励市民在9月22日‘国际无车日’这一天放弃私家车而改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车的方式，给北京的交通减轻一点负重，给我们的自然少添一些伤痕，让北京这座既古老又时尚的城市享受片刻的安静与舒缓。”

　　“无车日”的倡议得到了多位文化名人的响应。昨天，赵忠祥、郁钧剑、张国立、冯小宁、陈佩斯、陆川等10余位文化界名人向本报表示，9月22日他们将不开车出行，改乘公共交通。在浙江温州演出的著名喜剧演员刘全利、刘全和在接受本报记者采访时毫不犹豫地说，“我们完全赞同，22日我们坚决不开车，支持世界无车日。”刘全和说，在北京，尤其有必要开展“无车日”活动。他常常出国去演出，每次回国，飞到北京上空时，天空是朦朦胧胧的，都看不清楚，“小时候，父母会指着天上的北斗星让我们兄弟俩数星星，现在，我们也有孩子了，却找不到北斗星。”在一旁的刘全利也说，无车日不仅自己不开车，还要向亲朋好友宣传无车日。

　　专家访谈

　　无车日不是要让交通瘫痪

　　北大教授郑也夫认为，公共交通不发达也可操作无车日

　　昨天，记者采访了北京大学社会学系教授郑也夫，他曾在2003年8月发表《中国无车日倡议书》，最早提出在中国城市设立无车日。以下是记者与他的对话。

　　《新京报》：中国设立无车日最重要的作用是什么？

　　郑也夫（以下简称郑）：这是一个试验。在这一天系统地组织测试噪音、空气质量等各项指标，希望能和平时有一个比较：如果不坐私家车，人们是否能够生活？是否能够生活得更好？也让大家看到汽车的弊病。一年里364天的道路霸权都给了私家车，为什么不能拿出一天来做个试验？

　　《新京报》：有人说，由于北京私家车太多，公共交通又不够发达，因此，设立无车日的可能性并不大。你怎么看？

　　郑：北京的私家车虽然很多，但是拥有率远远比不上欧洲国家。在中国城市，虽然提倡无车日的人是少数，但是没有私家车的人毕竟是大多数人，私家车其实是满足了少数人的要求。相反，欧洲拥有汽车的人是多数，他们都能够设立无车日，为什么北京不行呢？

　　北京的公共交通不发达，我们可以根据实际情况来调整方案，提高无车日的可操作性。比如，根据北京公共交通的承载能力，划定一定区域禁止私家车通行，其他区域则提倡不使用私家车。设立无车日并不是要使城市的交通瘫痪，而是要想办法让人们在不使用私家车的情况下照常工作生活。如果把大家的能动性都调动起来，一起乘坐公共汽车和地铁，把蒙尘的自行车找出来，无车日就一定可行。

　　政府回应

　　一半汽车响应减少千吨污染

　　市环保局支持无车日倡议

　　本报讯对于“无车日”不开车的公众倡议，昨天，市环保局有关负责人表示完全支持，并希望市民广泛参与，为改善北京的空气质量做贡献。

　　市环保局宣教办王小明主任说，北京的机动车保有量以每年高于14%速度增长，目前已突破243万辆。预计2008年保有量达350万辆。“无车日”不开车既能减少对资源的消耗，符合建立节约型社会的宗旨，又可以减少对大气的污染，改善北京环境。对于这种市民自发的环保行为，环保局非常支持。

　　市环保局的专家介绍，机动车排放是造成颗粒物和臭氧超标的主要原因之一，机动车尾气排放的污染物会对人体健康产生不利的影响，引发呼吸道疾病，甚至导致癌症的发生，严重威胁人的生命。

　　市环保局大气处的统计显示，随着北京机动车数量的迅速增加，目前机动车排放的污染物已经占到全市污染物总量的约三分之一，每年要向大气中排放110万吨污染物。而如果全市有一半的机动车能参与无车日活动，北京在这一天能少“吃进”1500多吨的污染，其中90%是一氧化碳，其余的则是碳氢化合物和颗粒物。

　　“无车日是理想化状态”

　　市交管局称路网承载能力已趋饱和

　　本报讯对于“无车日”的倡议，市交管局新闻发言人张景春表示，每逢节假日及清明节等传统节日，甚至香山红叶节等旅游活动，交管部门都倡导市民放弃自驾车，选择公共交通工具。

　　张景春说，中秋节前夕，北京拥堵加剧，大量市民选择同一时段出行，导致市区主干道车流量瞬间加大，个别地段几乎瘫痪。如果市民都有“无车日”意识，节前交通必然是另一番景象。

　　据调查，北京自驾车族用车频率很高，有的即使是到附近超市购物，也要驱车前往。虽然北京公交线路已四通八达，但只要车站距离目的地有100米以上距离，有车族就会认为“不方便”，必须开车。张景春认为，北京有车族的出行观念与发达国家尚有差距。发达国家停车等成本很高，所以，多数司机只要不赶远路，都会选乘公共交通工具。

　　张景春表示，“无车日”是一个理想化状态，但北京路网的承载能力已趋饱和，这却是现实情况。